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为什么有些人对“两桶油”意见很大?

应该确切的说,中国有“三桶油”,但是中海油的加油站非常少,平时车主们主要到中石化、中石油的加油站去加油,这也是人们叫“两桶油”的由来。至于车主们为啥要对“两桶油”意见颇多,我们归纳起来有以下几个原因。

首先,国内油价给人一种涨多跌少感觉。2008年国际原油价格145美元/桶时,国内成品油价6.4元/升,而2018年国际油价72美元/桶时,中国油价是7.6元/升。国际油价跌了一半,国内成品油价却还涨了不少。很多人认为,两桶油日进斗金,却并没有真正让利于国内消费者,再下去连车也开不起了。

再者,中石油、中石化在垄断的保护伞之下获得骄人战绩,2017年中石油实现净利润227.93亿元,中石化的净利润为511.19亿元,日赚1.5亿左右,是中石油净利润的2.24倍。

尽管如此,两桶油还在炼油环节受到国家的财政补贴。目前,两桶油在各个环节都没有亏,就是在炼油方面出现巨亏,这个漏洞他们自己不去填,却要让国家财政来填补,国人当然对“两桶油”有意见。

再次,如果中石化、中石油是为了提高成品油的质量而涨价的,相信广大车主也没啥好说的。但是两桶油不仅是价格涨多跌少,而且在油品质量上仍与欧美国家存在着较大差距。

也就是说,我们用了质量较差的成品油,而油价却比美国等国家的油价还要贵不少,换成是谁都会对两桶油表达不满意。

最后,两桶油长期垄断国内石油市场,除了加油站向民营和外资开放之外,其他环节(比如勘探、炼油等)都没有完全开放。如此一来,不仅是两桶油长期坐享高收益,不思进取,国外好的汽油品牌进不来,国内油品质量也提升不上去。

而且国内新开设的原油期货,只要两桶油的垄断经营下去,肯定无法获得对国际油价定价权。因为,要想获得国际油价的定价权,首先就要打破垄断,完全市场化。

国内很多车主对两桶油表达不满意,这主要是成品油价格偏高,且质量较差。两桶油日进斗金,却还要在炼油环节获取财政补贴。同时,由于两桶油的长期垄断,使得民企和外资都无法参与进来,而国内石油行业无法获得勃勃生机,对国际原油的定价权也恐怕会长期旁落。

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